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El Don Quijote de Periodismo, patrocinado por la firma Lexus, premia a Fernando Aramburu como ganador

Periodistas y comunicadores iberoamericanos forman un jurado en el marco de los Premios Internacionales de Periodismo Rey de España, que adjudican la Agencia EFE y Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), con el patrocinio del grupo internacional de construcción y concesiones OHL, la Compañía Suez, la consultora Llorente&Cuenca y la firma Lexus.

El XIV Premio Don Quijote, junto con los XXXV Premios Rey de España, presididos por Felipe VI, han sido otorgados en la Casa de América.

El periodista y escritor Fernando Aramburu Irigoyen, ha sido condecorado, además de otros profesionales de Argentina, Brasil, Costa Rica, Colombia, Cuba, Portugal, España y de El Diario El País.

Fernando Aramburu Irigoyen, ha sido galardonado con este premio gracias al artículo “Estamos hechos de palabras”, publicado el 30 de julio del año pasado en el diario El Mundo. Una reivindicación del inmenso poder del lenguaje.

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Lexus Sevilla, en la muestra de vehículos de Eco-Mueve 2018

Lexus Sevilla estará presente en la exposición de vehículos de Eco-Mueve 2018, que se celebrará finalmente los próximos días 28 y 29 de abril en la Plaza de España con entrada gratuita y horario de 10 a 18 horas.

En este evento organizado por ABC la movilidad sostenible y los nuevos tipos de vehículos serán los temas centrales, por lo que es una oportunidad perfecta para conocer las últimas novedades del mundo del automóvil ecológico en general y de la tecnología híbrida en particular.

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Testing Hyphoteticals by Extrapolation Factory: Ganador del Lexus Design Award 2018

En Lexus creemos que el diseño es un catalizador del cambio, el empoderamiento y de la inclusividad; una poderosa fuerza capaz de transformar lo ordinario en lo extraordinario y demostrar a la humanidad que con el prefijo “CO-” que significa “juntos en armonía” las posibilidades son ilimitadas. Por ello, este concepto ha sido el tema de inspiración propuesto para los Lexus Design Awards 2018.

Lexus International hizo público el nombre del ganador del Lexus Design Award 2018: Testing Hypotheticals by Extrapolation Factory (Christopher Woebken, Elliott P. Montgomery) ― como colofón a este prestigioso acontecimiento internacional. La convocatoria del premio alcanzó un registro record en su edición de 2018, con la inscripción de 1.319 participantes de 68 países.

“El ganador de este año se ha impregnado de la doctrina actual sobre el papel que el diseño juega en nuestras sociedades en constante evolución y cambio tecnológico. Los productos pasan a un lugar secundario para dejar paso a la educación y el aprendizaje del diseño. El modo en el que los ciudadanos y los diseñadores interactúan con los productos, los procesos y el futuro tiene cada vez mayor peso en la mediación del diseño en un mundo orientado al futuro y en constante desarrollo tecnológico. El diseño elegido presenta métodos y técnicas que consiguen involucrar al público y a los diseñadores en la representación de posibles futuros y negociar las influencias de nuestro mundo tecnológico” comenta David Adjaye, arquitecto y juez del Lexus Design Award 2018.

Por su parte, Elliott P. Montgomery de la firma Extrapolation Factory afirmó que había sido una experiencia absolutamente fantástica. “Ha sido increíble poder trabajar con nuestros mentores de Formafantasma. No lo habríamos conseguido sin el apoyo de Lexus.”

Entre la enorme cantidad de trabajos de diseño “CO” presentados, nuestro panel de jueces de élite ha seleccionado los trabajos de 12 finalistas: cuatro de ellos pasarán a la fase de prototipo y los ocho restantes se exhibirán en la exposición “COEXISTENCIA SIN LÍMITES” de Lexus, un acontecimiento que la comunidad internacional del diseño podrá disfrutar entre el 17-22 de abril de 2018 en las Caballerizas del Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci, con ocasión de la Semana del Diseño de Milán, el mayor acontecimiento del mundo de esta industria.

Para dicha exposición, Lexus ha confiado al arquitecto japonés Sota Ichikawa el diseño del espacio. En la instalación principal, Ichikawa se ha servido de métodos innovadores para representar la experiencia definitiva de la COEXISTENCIA SIN LÍMITES. Por su parte, el Concepto Limitless del Lexus LF-1, presentado en el North American International Auto Show, también responde al método exclusivo de Ichikawa.

Debido al gran seguimiento del público a los trabajos del Lexus Design Award en el pasado, Lexus ha creado este año el premio “EL GANADOR DEL PÚBLICO 2018”. Abriendo la posibilidad que cualquier persona pueda otra su prototipo favorito. El ganador será aquel que mayor número de votos reciba en la página web entre el 16 y el 21 de abril, y se hará público el día 23.

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Más del 90% de las instalaciones de Lexus y Toyota en España cuentan ya con certificación ISO 14001

La Red Oficial de Concesionarios de Toyota y Lexus en España tiene la sostenibilidad y el respeto medioambiental como uno de sus ejes de actuación, tal y como refrenda el hecho de que más del 90% de sus instalaciones cuenten con certificación ISO 14001:2015, el estándar internacional de gestión ambiental referencia a nivel global.

Toyota España ha renovado su certificado de gestión ambiental ISO 14001 adaptándose a la nueva Norma de 2015. Y lo ha hecho con un resultado sobresaliente ya que no se han detectado no conformidades en las últimas auditorías realizadas por la empresa certificadora AENOR.

Así, más del 90% de las instalaciones de Toyota y Lexus en España disponen ya del certificado ISO 14001:2015, ratificando de esta forma el compromiso de Toyota España por el respeto y el cuidado al medio ambiente. La gran mayoría de las instalaciones que cuentan con la nueva certificación ISO 14001 forman parte de un conjunto, en formato certificado multi-site, gestionado directamente por Toyota España.

ISO 14001

El certificado del Sistema de Gestión Ambiental de AENOR está basado en la norma internacional ISO 14001, herramienta de gestión ambiental más extendida con cerca de 350.000 certificados en más de 200 países de todo el mundo.

Este certificado acredita que la organización sometida a examen cumple con los requisitos que establece la Norma ISO 14001 y que ha implantado un sistema de gestión ambiental que ayuda a prevenir los impactos ambientales, utilizando los medios necesarios para evitarlos, reducirlos o controlarlos, pero siempre en equilibrio con la racionalidad socioeconómica, apostando por la mejora continua.

Las ventajas de un certificado de gestión ambiental son numerosas, aunque, básicamente, se pueden resumir en tres:

  • Transmite compromiso de forma directa y creíble
  • Permite obtener beneficios económicos por la optimización del consumo de energía, materias primas y agua
  • Mejora los procesos y reduce riesgos legales
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Lexus Sevilla recibe el premio KIWAMI a la excelencia

Lexus Sevilla ha recibido el premio KIWAMI a la excelencia, otorgado por Lexus España y que distingue al mejor concesionario a nivel europeo, como resultado de las opiniones y valoraciones concedidas por sus clientes. El reconocimiento KIWAMI es el máximo reconocimiento en el trato al cliente que puede recibir hoy en día un concesionario Lexus. Un logro que confirma la perseverancia de Lexus Sevilla en su búsqueda de la perfección con el objetivo de que el cliente perciba en todo momento un servicio premium excepcional.

Este premio es un reflejo de la calidad y el compromiso como elementos esenciales que forman parte del ADN de todo el equipo de Lexus Sevilla, cuyo talento y dedicación atienden al pilar fundamental de la filósofa Lexus: proporcionar a los clientes una experiencia por encima de sus expectativas con el afán de que cada experiencia Lexus sea única.

 

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Los clientes de Lexus y Toyota, los más fieles

Toyota y Lexus tienen los clientes más fieles. Todo aquel que se decanta por adquirir un modelo de Toyota o Lexus tiene más probabilidades de repetir y volver a decantarse por un vehículo de la misma marca cuando llegue el momento de renovar su automóvil. Así se desprende del estudio ‘Edmunds Loyalty Report 2018’ elaborado por Edmunds, empresa especializada en valoración e información del sector de automoción.
El informe de Edmunds, compañía estadounidense con más de 50 años de historia, indica que el 63% de los propietarios de un Toyota repiten y adquieren un nuevo un modelo Toyota. Son dos y tres puntos más de fidelidad de cliente que los dos fabricantes que ocupan la segunda y la tercera posición del ranking, ambos también de origen japonés. Frente a 2007, la fidelidad de los clientes de Toyota ha aumentado cinco puntos: 63% el pasado año frente a 58% diez años antes.
Entre las marcas premium, Lexus es líder en fidelidad de clientes con un 51%, dos puntos más que en 2007. Que más de la mitad de los propietarios de un Lexus se mantengan fieles a la marca significa que Lexus supera en cuatro puntos al siguiente fabricante del listado y en 11 al tercero. Los modelos SUV de Lexus, como NX y RX, son los que tienen los clientes más fieles: 55%.
Segmentos y origen de los fabricantes
El segmento SUV es el que cuenta con los mayores índices de fidelidad por parte de los clientes. Un 75% de los propietarios de un SUV optaron por un vehículo de las mismas características, frente al 57% de los conductores de un turismo que renovaron su automóvil por otro turismo.
Por origen del fabricante, las marcas japonesas tienen los clientes más fieles ya que el 83% de los propietarios de un modelo procedente de Japón sigue confiando en una marca japonesa a la hora de renovar su automóvil. A continuación se sitúan los fabricantes de Corea del Sur, con una fidelidad por parte de sus clientes de un 68%.
Todos estos datos han sido extraídos del informe ‘Edmunds Loyalty Report 2018’ elaborado en base a más de 13,9 millones de transacciones de vehículos en Estados Unidos entre 2007 y 2017.
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Lexus Sevilla celebra la ceremonia del cerezo

Lexus Sevilla celebra la ceremonia del cerezo, una jornada de reflexión, en la que ponemos el foco en escuchar y poner en valor las necesidades y sugerencias de los conductores de Toyota en nuestra comunidad. Así que si eres uno de ellos, ahora, más que nunca, estás invitado a hablar, ayudarnos en nuestra búsqueda de la perfección y florecer con nosotros.

Hanami es la tradición japonesa de observar la belleza de las flores. Esta palabra se asocia al período que va desde finales de marzo a principios de mayo, cuando los cerezos florecen por todo Japón. Su contemplación se ha convertido en una de las costumbres más arraigadas del país.

Siguiendo esta tradición, los directivos de TMC también se reúnen en torno a una planta de cerezo, ubicada en el Centro Conmemorativo Kuragaike en Japón y allí dedican unos minutos a la reflexión.

En Lexus se ha querido seguir manteniendo esta herencia y hacerla extensiva a la Red de Concesionarios, para compartir la filosofía de reflexionar sobre cómo estamos haciendo las cosas, qué queremos hacer y poner al Cliente en el centro de todas nuestras decisiones.

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UX, el cuarto SUV híbrido de Lexus

Lexus ha presentado el nuevo UX en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, un crossover de espíritu libre creado expresamente para el explorador urbano moderno que busca un soplo de aire fresco, contemporáneo y vibrante en un estilo de vida de lujo.

Chika Kako, Ingeniera jefe del UX dice: “Desde el principio, me centré en el cliente objetivo (de treinta y tantos, milenial, hombre o mujer) para intentar entender cómo esperaría que un vehículo premium compacto cambiase su vida y le permitiese nuevas experiencias. Eso fue lo que nos guió al prototipo básico para el UX como explorador urbano creativo, un nuevo género de crossover.

El diseño sigue siendo el principal motivo de compra para cualquier coche, es el diseño lo que promete al cliente lo que puede darle el coche. Con el UXel equipo de diseño ha creado un estilo que ofrece la sensación de seguridad fuerte que distingue a los crossovers de los hatchbacks, pero combinada con una dimensión muy dinámica.

“También nos centramos en dar al UX una sensación de conducción distintiva que perdure en elcliente. Quería dar otra vuelta de tuerca a la imagen de un crossover con una carrocería alta que requiere maniobras cuidadosas y ofrecer un coche con un rendimiento ágil y una maniobrabilidad excelente, que lo haga tan fácil de conducir como un hatchback”.

El UX es un nuevo pasaporte para Lexus, tiene todas las cualidades que definen a la marca: diseño atrevido, artesanía superior, rendimiento impresionante y tecnología imaginativa.

Capitaneados por la ingeniera jefe Kako y el jefe de diseño Tetsuo Miki, los equipos de desarrollo han trabajado codo con codo para producir un coche cuyo exterior e interior parezcan unidos de una forma fluida. Una carrocería potente que destaca por su frontal increíblemente ensanchado, envuelve un habitáculo que ofrece un puesto de conducción centrado en el conductor y un espacio abierto y relajante para los pasajeros. Aunque sigue ofreciendo una vista dominante desde el volante, el UX presenta una posición de conducción que hace que el crossover se sienta más como un hatchback receptivo que como un SUV.

El UX marca otra serie de innovaciones técnicas, que incluyen el primer uso de la nueva plataforma de arquitectura global llamada GA-C, que ofrece una rigidez estructural alta fundamental y un centro de gravedad bajo para garantizar una calidad y estabilidad excelentes en los viajes. También se presenta por primera vez el nuevo sistema híbrido autorrecargable de cuarta generación.

DISEÑO ATREVIDO

Lexus ha dado al UX un diseño que expresa la sensación de seguridad que se espera de un crossover, pero que transmite igualmente agilidad y una calidad de conducción desenfadada con líneas elegantes y condensadas de una forma atractiva. El resultado es un modelo con una identidad única en su segmento que hace una declaración de diseño fuerte y atractiva. Hubo una estrecha colaboración entre los directores de los equipos que trabajaban en el interior y el exterior del vehículo y el resultado es una forma armoniosa que casi sin notarse une el interior y el exterior del coche.

DISEÑO EXTERIOR

El objetivo del UX no era ceñirse al aspecto sólido y predeterminado del crossover, sino conseguir un diseño compacto fuerte y estiloso al mismo tiempo, rompiendo con las convenciones del segmento para ofrecer algo más distintivo y dinámico.

Este enfoque de diseño se deja ver en la forma en que las aletas delanteras y traseras se ensanchan marcadamente hacia afuera respecto a la forma básica del coche, que fluye desde las líneas de la parrilla ahusada para envolver el habitáculo. Las superficies exteriores, meticulosamente creadas, son sencillas pero cautivadoras y expresan fuerza y dinamismo.

En el frontal, la disposición de los faros y la parrilla en doble punta de flecha se integran en la forma marcada y profunda que crean el capó y el parachoques para generar una sensación de seguridad. En la zaga, un tratamiento de estilo condensado contrasta en gran medida con las aletas ensanchadas para enfatizar las cualidades de crossover dinámico y fuerte del UX.

Los detalles incluyen luces de circulación diurna, dispuestas en forma de flecha sobre los faros para enfatizar la firma luminosa en L de Lexus. La parrilla en doble punta de flecha tiene un nuevo patrón de malla en forma de bloque con elementos individuales que cambian de forma gradualmente al irradiar desde el emblema central de Lexus, lo que le confiere un aspecto tridimensional que cambia dependiendo del ángulo de visión.

La combinación de luces traseras tiene un diseño original y avanzado que no solo llama la atención sino que además es eficiente aerodinámicamente y mejora la maniobrabilidad del vehículo. Las unidades derecha e izquierda están conectadas por una sencilla línea continua de luz que cruza el portón trasero para dar a la zaga del UX un aspecto único. Formada por una secuencia de 120 LED, se estrecha suavemente hacia el centro, llegando a medir solo 3mm de grosor en el punto más estrecho. Este diseño está llamado a convertirse en una característica típica de Lexus en primicia mundial.

Se han creado cuatro nuevos diseños de llantas de aluminio para el UX, con diámetros de 17 y 18 pulgadas. Las llantas de 17 pulgadas con cinco radios tienen un diseño aerodinámico pionero del que veremos más detalles en el apartado Tecnología.

DIMENSIONES Y ESTRUCTURA

El UX mide 4.495mm de largo, 1.520mm de alto y 1.840mm de ancho y la distancia entre ejes es de 2.640mm. Una distancia de 870mm entre los asientos delanteros y traseros garantiza un amplio espacio para los pasajeros de atrás, mientras que la zona de carga goza de una generosa longitud de 791mm.

Las proporciones del coche permiten una maniobrabilidad excelente, con un radio de giro de 5,2m, el mejor del segmento. Para el conductor, la distancia reducida entre el punto de la cadera y los de los talones produce la sensación de estar conduciendo un hatchback más que un vehículo de tipo SUV.

DISEÑO INTERIOR

Los diseñadores querían eliminar la barrera entre el exterior y el interior, creando una continuidad fluida. Este concepto se nota especialmente desde el asiento del conductor, donde la sección superior del cuadro de instrumentos parece extenderse más allá del parabrisas. Del mismo modo, visto desde fuera, el capó parece conectado directamente con el cuadro de instrumentos. Este efecto se inspira en la forma en el que el concepto tradicional japonés de engawa difumina las fronteras entre el interior y el exterior de una casa. El efecto proporciona al conductor un campo de visión excelente, con un sentido claro de las dimensiones de la carrocería del vehículo.

El enfoque centrado en la persona se hace extensivo al diseño del interior del UX, con un concepto de “asiento al mando” que concentra el control de todas las funciones principales del vehículo en torno al lado del conductor en el habitáculo.

Al mismo tiempo, esto contribuye a crear un ambiente más relajante alrededor del espacio del copiloto. El cuadro de instrumentos tiene un diseño bajo y discreto y las finas molduras del pilar A se han modelado para mejorar la visibilidad y proporcionar el tipo de visión dominante que se espera de un crossover.

La ingeniera jefe Kako se ha basado en su propia experiencia en desarrollo de materiales y en eltiempo que pasó trabajando en Europa para definir la calidad y el aspecto del interior, en particular, aplicando un enfoque despejado de “menos es más” para conseguir el efecto deseado.

Explica: “En el transcurso de mi (anterior) carrera, aprendí que incluso los elementos que conforman el interior, como los asientos, el cuadro de instrumentos y los adornos, están todos hechos según una especificación, lo cual no significa necesariamente que el conjunto produzca una impresión elegante. A la hora de decidir si un interior es bueno o malo, controlar el equilibrio entre la continuidad, la unidad y el contraste es más importante que las especificaciones relativas de componentes individuales”.

El pensamiento de diseño centrado en la persona incluía prestar especial atención al aspecto y a la facilidad de uso de la consola central, que integra los controles de audio en un reposamanos. La forma del respaldo está definida para posibilitar el manejo de los controles manteniendo una postura cómoda y natural.

Entrar y salir del vehículo es fácil y cómodo gracias a la colocación óptima del punto de la cadera, un perfil recortado para el estribo debajo de las puertas y la forma del acolchado del asiento.

ARTESANÍA SUPERIOR

La artesanía superior que define los vehículos Lexus es evidente tanto en la alta calidad del nuevo UX (construido en la fábrica de Kyushu, cuna también de los modelos CT, NX y RX) como en los finos detalles, como la aplicación de distintos acabados exclusivos en el habitáculo.

CONFECCIÓN EN CUERO SASHIKO

La suave tapicería de cuero disponible para el UX está hecha con sashiko, una técnica de confección tradicional japonesa que también se utiliza para hacer kimonos de judo y kendo. Elcuero trabajado así está decorado con nuevos patrones de perforado que forman curvas matemáticas y degradados en una alineación perfecta, mejorando el aspecto de los asientos.

ADORNOS INSPIRADOS EN EL GRANO DEL PAPEL JAPONÉS

 El cuadro de instrumentos extendido del UX cubre un área alargada que conecta el lado del conductor con el del copiloto. Esto da la oportunidad de acentuar el ambiente del habitáculo con adornos de gran calidad, pudiendo elegir entre dos patrones de grano y cuatro colores.

El UX es el primer modelo de Lexus que ofrece un nuevo acabado granulado para la tapicería inspirado en el grano del papel japonés, conocido como washi, muy habitual en las casas tradicionales japonesas.

Creado usando sintetizado rotacional y un acabado de la superficie cuidadosamente seleccionado, evoca una sensación cálida y de calma.

También hay disponible un acabado en cuero granulado, compartido con el cupé LC y el sedán insignia LS creando una calidad consistente en toda la marca Lexus.

RENDIMIENTO IMPRESIONANTE

El UX está diseñado para proporcionar el “rendimiento elegante con paz mental” de todos los modelos de Lexus. La base es la nueva plataforma de arquitectura global llamada GA-C, utilizada por primera vez en un Lexus. También hacen su debut nuevos motores: un nuevo sistema híbrido autorrecargable de cuarta generación con 178 DIN cv/131kW[1] y la posibilidad de elegir tracción delantera o E-Four en el UX 250h. La suspensión, la dirección y los neumáticos también se han desarrollado para apoyar las ambiciones dinámicas y de rendimiento de Lexus para el UX.

PRIMER USO DE LA NUEVA PLATAFORMA DE ARQUITECTURA GLOBAL LLAMADA GA-C

El UX es el primer Lexus que se construye con la nueva plataforma de arquitectura global llamada GA-C, la base del rendimiento dinámico del coche. Su desarrollo se centraba en dotar al UX de una respuesta ágil e instantánea a la acción del conductor y al mismo tiempo transmitir una sensación de estabilidad y seguridad.

La plataforma permitió un aumento de la rigidez, incluida una estructura resistente y anular alrededor de las aperturas de las puertas traseras. Se utilizó adhesivo de alta rigidez y soldadura de tornillo láser en puntos clave, mejorando notablemente la rigidez general.

CENTRO DE GRAVEDAD BAJO

El UX tiene el centro de gravedad más bajo entre los vehículos de su clase, gracias al diseño de la plataforma GA-C. Esta característica, clave para la agradable conducción del coche y la calidad en su manejo, también está respaldada por medidas de reducción de peso en la construcción de la carrocería, entre las que se incluye el uso de aluminio ligero para las puertas laterales, las aletas y el capó y material de resina para el portón trasero.

SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN

La suspensión delantera MacPherson y la doble horquilla trasera están diseñadas y ajustadas para promover la comodidad en el desplazamiento y una respuesta precisa. Se ha prestado especial atención al rendimiento del amortiguador y a la calidad del aceite para el amortiguador, los sellos y el control de la fricción.

Para el UX, se ha adoptado un sistema de dirección asistida eléctrica con una nueva columna compacta y muy rígida, con un diámetro más grande en el eje. Esto favorece el manejo con una respuesta definida e inmediata a las acciones del conductor, con buena sensación de dirección.

UX 250h CON CUARTA GENERACIÓN DE MOTOR HÍBRIDO AUTORRECARGABLE

El Lexus UX 250h también emplea un nuevo sistema eléctrico híbrido de cuarta generación que incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2 litros y una transmisión variable continua electrónica (E-CVT). Estará disponible con tracción delantera y con E-Four de LexusEl nuevo motor destaca por su alta eficiencia térmica y rendimiento, con cifras de rendimiento provisionales para el sistema autorrecargable híbrido (motor y motor eléctrico combinados que anticipan un máximo de 178 DIN cv/131kW).

El programa de desarrollo del tren motor se centraba no solo en el ahorro de combustible, sino también en un alto nivel de atractivo para la conducción. Se hizo un gran esfuerzo para reducir cualquier efecto “goma” en el funcionamiento del sistema híbrido y la transmisión, optimizando elnivel de asistencia eléctrica del motor y las rpm para generar una sensación de aceleración lineal sin el motor funcionando a muchas revoluciones. Las rmp del motor se sincronizan con elaumento de la velocidad del vehículo para crear una sensación de aceleración inmediata y continua, respondiendo a las intenciones del conductor y creando una agradable sensación de conducción.

NUEVOS TRANSEJE, UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA Y BATERÍA HÍBRIDOS

El nuevo sistema cuenta con nuevos transeje y unidad de control de potencia, diseñados para minimizar las pérdidas de potencia por calor y fricción.  Se ha utilizado una nueva batería de níquel-metal hidruro (NiMH) con una construcción revisada y un sistema de refrigeración más compacto que permite unas dimensiones generales más reducidas. Esto permite colocar la batería debajo del asiento trasero, minimizando la intrusión en el espacio de carga y contribuyendo al centro de gravedad bajo del UX.

E-FOUR

El sistema E-Four dota al UX 250h de capacidad de tracción en las cuatro ruedas colocando un motor eléctrico adicional en el eje trasero. La distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero se optimiza automáticamente cuando se acelera, se toman curvas o se conduce sobre superficies resbaladizas. Cuando se detecta una pérdida de agarre en las ruedas traseras, la cantidad de potencia que se puede enviar al eje trasero ha aumentado del 60 al 80 por ciento, aproximadamente, a velocidades de hasta 70km/h, lo que contribuye a una excelente estabilidad.

TECNOLOGÍA IMAGINATIVA

El carácter exclusivo del Lexus UX se expresa en la aplicación de tecnología imaginativa a aspectos detallados del coche, enfatizando su gran calidad ante los clientes, especialmente los que podrían comprar un vehículo de marca premium por primera vez.

SEGURIDAD

El UX está disponible con la versión más reciente del Lexus Safety System +, que incluye un Sistema precolisión (PCS) desarrollado para poder reconocer peatones de noche. Además, se ha ampliado la detección por radar del PCS para permitir detectar ciclistas de día, que son usuarios de la vía involucrados en un gran número de accidentes de tráfico.[2] El paquete que ofrece elUX también incluye Lexus Co DRIVE (con Asistente de mantenimiento en el carril y Control de crucero adaptativo), Luces de carretera automáticas/Sistema de luces de carretera adaptativo, y Asistente de señales de tráfico[3].

Un Freno de ayuda al estacionamiento detecta el riesgo de que el vehículo entre en contacto con un objeto estático en su camino, o con otro vehículo que se acerca por detrás, y reduce automáticamente la fuerza, inicia el frenado y emite alertas acústicas y visuales para reducir las probabilidades de una colisión, o paliar los daños si se produce el impacto.

DETALLES DE DISEÑO AERODINÁMICO EN PRIMICIA MUNDIAL

Lexus adoptó un nuevo enfoque para conseguir el mejor rendimiento aerodinámico posible a partir de las luces traseras del UX, las molduras del paso de rueda y, en primicia mundial, las ruedas aerodinámicas.

Las luces aeroestabilizadoras en la zaga incorporan aletas con un diseño distintivo que ayuda a impedir que el flujo de aire envuelva la trasera del vehículo. Hacen una contribución considerable a mantener la parte trasera del coche estable al girar y conducir con viento de costado. Se hicieron ajustes muy minuciosos en el perfil curvo de las luces, con cada cambio evaluado y verificado en el túnel de viento y en pruebas de conducción real.

Las molduras del paso de rueda tienen los lados planos y una sección superior escalonada, que genera un flujo de aire que ayuda a reducir vaivenes y mantiene el vehículo estable cuando elcoche toma curvas, cambia de carril o se conduce en línea recta. El ajuste milimétrico de esta característica mantuvo un equilibrio óptimo entre el efecto estabilizador y las consideraciones de diseño.

Las llantas de aluminio del UX tienen un pionero diseño aerodinámico que contribuye a mantener los frenos fríos y reduce la resistencia del viento. Las simulaciones por ordenador y las pruebas en el túnel de viento produjeron una forma de perfil para los radios de las llantas que aumentó la cantidad de flujo de aire que podía dirigirse para refrigerar los frenos sin perjuicio del coeficiente de arrastre (Cd).

CONTROL DE VENTILACIÓN CON UNA SOLA RUEDA CON ILUMINACIÓN INALÁMBRICA

Los conductos de ventilación del UX tienen un nuevo control de una única rueda para la dirección y el volumen del aire, iluminada con un nuevo sistema inalámbrico. Al combinar ambas funciones en un mismo control, los conductos pueden ser más grandes, mejorando así el rendimiento. Cada control tiene una fuente de luz LED alimentada de forma inalámbrica mediante resonancia electromagnética entre dos bobinas que vibran a la misma frecuencia. Usando el mismo principio de diseño que las luces traseras del LC, las luces de los conductos de ventilación utilizan ópticas de espejo para crear el efecto de profundidad de luz flotante, incluso aunque el elemento reflector tiene un grosor de solo 3mm.

ASISTENCIA DE DECELERACIÓN PREDICTIVA

La tecnología se desarrolló conduciendo en muchas carreteras reales de Japón y Norteamérica que representaban condiciones de tráfico típicas, como calles abarrotadas o carreteras de montaña. Se analizó el rendimiento para crear un control que hace que el conductor sienta una deceleración natural cuando funciona y que permite una conducción más eficiente.

Utilizando la inteligencia basada en el conocimiento acumulado sobre el comportamiento de un conductor, el sistema puede predecir cuándo/dónde es probable que el vehículo aminore la marcha o se detenga. Cuando el UX se acerca a una ubicación en la que el conductor ha frenado o se ha detenido en el pasado y el conductor deja de pisar el acelerador, la asistencia de deceleración predictiva inicia un aumento de la cantidad de freno regenerativo. Esto permite una recuperación de energía y una recarga de la batería híbrida más eficientes. El sistema puede ofrecer asistencia de deceleración hasta 300m por delante del vehículo.

CONTROL DE ESTADO DE CARGA PREDICTIVO

El UX 250h también cuenta con Control de estado de carga (SOC) predictivo para la batería híbrida, una tecnología pionera que funciona en pendientes descendientes y carreteras congestionadas. Funciona cuando el coche sigue las indicaciones del sistema de navegación y predice la ruta para una distancia de hasta 10km por adelantado.

En un largo tramo de carretera descendiente, cuando hay una buena cantidad de carga en la batería híbrida, se consigue una recarga completa de la batería a medio descenso. A partir de ese punto, no se recupera ninguna cantidad de energía adicional, sino que se gasta de forma eficiente. El control SOC en pendiente descendiente usa información sobre pendientes de los datos del mapa para calcular cuándo tenemos por delante un tramo descendiente largo; cuando es el caso, confía activamente en la conducción EV eléctrica para reducir el nivel de carga de la batería. La eficiencia de combustible mejora y aumenta la cantidad de carga de batería que se puede obtener durante el descenso.

En una conducción lenta con detenciones y reinicios, se usa más el motor eléctrico, lo que aumenta las probabilidades de agotar la carga de la batería híbrida. En este escenario de conducción, el control SOC en congestión utiliza la información del tráfico reunida por el sistema de navegación para determinar si hay congestiones en la ruta planeada del vehículo. Si es así, carga activamente la batería híbrida antes de llegar al área congestionada. Esto mejora la eficiencia de combustible reduciendo la necesidad de arrancar el motor forzosamente cuando se conduce en un tráfico lento y congestionado.

UX F SPORT

Las versiones F SPORT del UX se diferencian claramente por un tratamiento de estilo que enfatiza una forma baja y ancha que evoca el rendimiento de la conducción deportiva. En elfrontal, una exclusiva rejilla de malla sirve como referente para la estirpe Lexus F SPORT, con un impacto adicional causado por unos grandes engastes en los faros antiniebla con molduras cromadas en forma de L y detalles que repiten el patrón en F de la parrilla.

En la zaga encontramos un exclusivo diseño del parachoques con detalles cromados, que proyectan una imagen segura y deportiva. El uso de adornos en negro azabache en las molduras delanteras y traseras crea un aspecto unificado, mientras que la calidad deportiva se enfatiza en los exclusivos diseños de las llantas de 18 pulgadas.

En el habitáculo, las características exclusivas del F SPORT incluyen asientos deportivos, hechos con una técnica de espuma integrada de alta sujeción, una pantalla TFT de ocho pulgadas en color y un cuadro de instrumentos con anillo exterior móvil. El volante del F SPORT está recubierto de cuero perforado (igual que el mango de la palanca de cambio) y los pedales y reposapiés deportivos son de aluminio.

Los modelos F SPORT disfrutan de una exclusiva adaptación de la suspensión, con un ajuste de los muelles y las barras estabilizadoras y el uso de amortiguadores traseros de alto rendimiento para proporcionar un manejo preciso, estable y sensible. También hay disponible una versión específicamente adaptada del nuevo sistema altamente receptivo de suspensión variable adaptable incluido en el cupé insignia Lexus LC. El objetivo es proporcionar una fuerza de amortiguación que contribuya a una conducción agradecida, pero sin perder calidad en la comodidad. Esta fuerza de amortiguación se reduce al conducir en línea recta y se incrementa al coger curvas o cambiar de carril para ofrecer una estabilidad con un vaivén mínimo. Con AVS, esta funcionalidad se relaciona con el modo Sport S+ del selector de modos de conducción del coche.

La experiencia de conducción se puede mejorar más todavía con el control del sonido activo (ASC), que genera un audio que produce el efecto acústico de subir o bajar de marcha como cuando se cambia con una transmisión automática. Y la función de diseño de interacción sónica (SID) adicional ajusta el sonido que hace el vehículo cuando se conduce en modo Sport S+ (S+ Sound). Si se desea, se puede desactivar con el interruptor ASC.

[1] Cifras preliminares.
[2] La disponibilidad de las prestaciones podría variar en función de las especificaciones del mercado local.
[3] La disponibilidad de las prestaciones podría variar en función de las especificaciones del mercado local.

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Nuevo RC 300h versión 2018: Más conectividad, más seguridad

Lexus comienza hoy la comercialización de la nueva gama RC 300h MY18. El nuevo RC 300h MY18 incorpora novedades muy importantes a nivel de seguridad y tecnología como es el sistema Lexus Safety System+ o el nuevo sistema multimedia con Navegador Connected.

 

1. LEXUS SAFETY SYSTEM+

Lexus apuesta claramente por dotar sus vehículos con los más avanzados sistemas de seguridad disponibles. Por ello, el sistema Lexus Safety System+ (LSS+), se encuentra presente como equipamiento de serie desde el acabado Executive para la gama MY18 del RC 300h

El LSS+ es un sistema de seguridad global, que incluye las siguientes ayudas a la conducción:

  • Sistema de Pre-colisión (PCS), ahora con reconocimiento de peatones
  • Control de Crucero Adaptativo (desde 40 km/h)
  • Luces de carretera de encendido automático (AHB)
  • Sistema de Asistencia de Mantenimiento en el Carril (LKA)
  • Sistema de Alerta de Fatiga
  • Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR)

 

SISTEMA DE PRE-COLISIÓN (PCS)

Un radar de onda milimétrica en combinación con una cámara y un ordenador a bordo calculan el riesgo de colisión frontal. Si el riesgo es elevado, el conductor recibe una alerta mediante advertencias sonoras y visuales, y se incrementa la presión sobre los frenos. Cuando el riesgo es muy alto o la colisión se considera inevitable, los frenos se accionan de modo automático según sea necesario y los cinturones de seguridad delanteros se tensan, para evitar el impacto o para mitigar los daños en caso de que la colisión sea inevitable.

El sistema puede ser activado y desactivado por el conductor a través de la pantalla multi-información. El RC 300h (MY18) es capaz de detectar peatones y evitar o minimizar el impacto causante por un atropello.

 

CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO (DESDE 40 KM/H)

Para reducir la fatiga del conductor, el Control de Crucero Adaptativo  mantiene una distancia predeterminada entre el RC 300h y el vehículo que lo precede, aunque dicho vehículo varíe su velocidad o se detenga completamente. Una vez que quede libre el carril por el que circula, el Control de Crucero Adaptativo restablece automáticamente cualquier velocidad anteriormente seleccionada.

 

LUCES DE CARRETERA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO (AHB)

El RC 300h (MY18) dispone del sistema de luces de carretera de encendido automático (AHB), que enciende y apaga las luces largas cuando detecta un vehículo que circula por la misma carretera.

 

SISTEMA DE ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO EN EL CARRIL (LKA)

El sistema de Asistencia de Mantenimiento en el Carril (LKA) ayuda a evitar que el conductor abandone su carril sin darse cuenta, por medio de una advertencia visual (en la pantalla multi-información), acústica y una vibración en el volante. Adicionalmente, el sistema genera una ligera fuerza de corrección sobre el volante para mantener la trayectoria dentro del carril.

 

SISTEMA DE ALERTA DE FATIGA

Esta función controla la posición del vehículo en el carril y las acciones que realiza el conductor sobre la dirección con el fin de detectar una posible falta de atención o concentración del conductor, por factores tales como somnolencia o distracción al volante. En caso de que el sistema detecte una posible falta de concentración, el conductor recibirá un aviso acústico y visual en la pantalla multi-información. El sistema puede ser configurado para modificar la sensibilidad, e incluso puede desactivarse.

 

 

SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRÁFICO (TSR)

El sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico utiliza una cámara instalada en el RC 300h para proporcionar la información en la pantalla multi-información. Las señales reconocidas por el sistema son las indicadas en la tabla de la derecha.

En caso de que una señal de prohibido adelantar o prohibido el paso esté activa, si el vehículo detecta que el conductor intenta adelantar o circular por dirección prohibida, el conductor recibirá un aviso visual (parpadeo en el Display) y sonoro.

 

 

2. NUEVO LEXUS NAVIGATION CONNECTED

 

NUEVAS CARACTERÍSTICAS SISTEMA DE NAVEGACIÓN

– Nueva Pantalla de 10.3” para las versiones con Navegador, con menús más agrupados en los laterales de la pantalla, dejando la zona de visualización más limpia.

– Pantalla con más colores (Pasando de  260.000 a 16 millones de colores), con mejor resolución (de 1280×480 a 1920×720) y con una visión 3D más Premium.

– Nuevo Remote Touch Pad: Estándar en todos los acabados , el nuevo Touch Pad permite controlar el sistema multimedia.

– Otra de las novedades que se introducirá con el nuevo sistema multimedia es el reconocimiento de escritura a mano.

 

CONECTIVIDAD

Una de las principales características del nuevo Navegador es la Conectividad. Todos los RC 300h en versión 2018, equipados con Lexus Navigation Connected, dispondrán de conectividad 4G durante 3 años, lo cual permitirá añadir funciones adicionales como:

  • Búsqueda de PDI a través de Google
  • Avisos de radares de velocidad a través de Coyote, con información en tiempo real (gratuito durante 3 años, disponible a partir de Abril ‘18)
  • Envío de rutas a través de Google utilizando el portal MyLexus
  • Recepción de información online de tráfico en tiempo real
  • Google Streeview, información de previsión meteorológica

 

 

Otra de las novedades de la versión 2018 del RC 300h consiste en la actualización de mapas de forma gratuita para el cliente durante 3 años.

 

 

3. OTRAS CARACTERÍSITICAS NUEVAS

 

El nuevo RC 300h MY18 incorpora las siguientes mejoras adicionales:

 

  • EASY ENTRY:

Se ha agregado una función de auto-alejamiento al asiento del conductor para garantizar una mejor accesibilidad. El asiento se desliza a una posición que facilita la entrada y salida para el conductor, y de nuevo se desliza automáticamente a una posición adecuada para conducir. El volante telescópico también cambia su posición para el mismo fin. La distancia de deslizamiento del asiento se puede personalizar.

 

  • ASIENTOS VENTILADOS:

La ventilación del respaldo se ha cambiado del tipo de ventilador a succión para eliminar el calor del cuerpo del ocupante. La ventilación de tipo de succión también ayuda a incrementar la refrigeración.

  • SENSOR DE LLUVIA:

Se incluye el sensor de lluvia como equipamiento estándar en toda la gama (desde Business)

 

  • EURO 6d:

Motor híbrido adaptado para el cumplimiento de la normativa Euro 6d

 

  • CUADRO

Un cuadro con un nuevo tratamiento superficial e iluminación. Incorpora nuevas funciones asociadas al LSS+. Además, incorpora un panel tapizado con costuras sobre el cuadro.

  • PROTECCIONES INFERIORES

Cambios en los materiales de las protecciones inferiores del vehículo, mejorando el comportamiento aerodinámico, y la estabilidad de conducción.

  • MODO CUSTOM

Nuevo Modo Custom para regular de forma independiente el motor, la suspensión y Aire acondicionado.

  • AMARILLO NÁPOLES

Nuevo color Amarillo Nápoles (el mismo que el LC).

 

 

4. GAMA RC 300h MY18

La gama RC 300h MY18 se compone de los siguientes añade acabados nuevos debido a la incorporación del LSS+ y el nuevo Navegador Connected.

 

5. LLANTAS, COLORES Y TAPICERÍAS

 

 

COLORES EXTERIORES (SE INCORPORA EL AMARILLO NÁPOLES)

 

MATERIALES Y COLORES INTERIORES

 

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EXECUTIVE / EXECUTIVE NAVIGATION
F SPORT
LUXURY LUXURY
   

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