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Lexus lanza la versión 2014 del CT 200h

Lexus lanza en España hoy, 20 de Diciembre, el Nuevo CT 200h, con un nuevo diseño exterior, novedades interiores, así como un renovado sistema multimedia que incluye la pantalla de 7 pulgadas

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Lexus Media Display con la posibilidad de instalar el sistema de navegación Navibox. El nuevo CT 200h adopta la parrilla en doble punta de flecha Lexus, para tener una nueva imagen frontal, en línea con los modelos actuales de Lexus, como el IS 300h. Con el actualizado frontal del CT 200h, se completa la introducción de la parrilla en doble punta de flecha en toda la gama Lexus.

A partir de hoy, el nuevo CT 200h está disponible para realizar pedidos en toda la red de concesionarios Lexus de Península y Baleares, estando

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previstas las primeras entregas de vehículos a clientes para la primera semana de Marzo 2014.

El diseño se convierte en CT 200h en uno de sus principales atractivos, junto con la ya apreciada calidad interior, suavidad de conducción y novedoso sistema multimedia. Estas nuevas características sumadas a que el posicionamiento de precio del nuevo CT 200h se mantiene respecto a las versiones 2013.

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Conoce el GS 300h al detalle

La cuarta generación del Lexus GS se puso a la venta por primera vez en Europa en 2012 con una gama de tres modelos entre los que se encontraban el GS 250, el GS 350 AWD[1] y el vehículo bandera de alto rendimiento de Lexus, el full hybrid GS 450h. El GS 300h, cuarto modelo de la gama, se incorporará en diciembre de 2013[2].

El nuevo GS 300h, que se posiciona en el centro del segmento E Premium, reforzará el atractivo de Lexus en el mercado de flotas, suponiendo una alternativa tentadora al motor diésel de 2,0 litros de la competencia. Se espera que el GS 300h alcance más del 55% de todas las ventas de GS, entre los que los clientes de flotas representan una parte significativa de ese porcentaje.

Con el IS 300h ya en el mercado desde verano y con el lanzamiento del nuevo CT 200h en 2014, el GS 300h infundirá fuerzas renovadas a la oferta de vehículos full hybrid de Lexus en tres segmentos centrales del mercado: C, D y E Premium.

Coincidiendo con el lanzamiento del nuevo GS 300h se han introducido algunas mejoras en el diseño, en la tecnología y en la seguridad en toda la gama de modelos GS.

El GS 300h también estará disponible en la versión F SPORT, presentando elementos de diseño hechos a medida y tecnologías específicas para cada modelo para una conducción aún más agradable.

TREN DE POTENCIA FULL HYBRID

El sistema Lexus Hybrid Drive de segunda generación del GS 300h con tracción trasera y motor delantero es similar al del IS 300h. Cuenta con un motor de gasolina L4 de ciclo Atkinson con tecnología de inyección directa D-4S y dos motores eléctricos, ofreciendo reducciones significativas en el consumo de combustible y en las emisiones de CO2, NOx y partículas de materia (PM) lo que produce una experiencia de conducción suave, única y agradable.

El sistema full hybrid drive combina un potente motor eléctrico de 105 kW/143 DIN cv con un motor de gasolina de ciclo Atkinson DOHC, de 2,5 litros, 4 cilindros y 16 válvulas que presenta el nuevo sistema de inyección de combustible D-4S, VVT-i Dual y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta eficiencia. El motor desarrolla una potencia de 133 kW/181 DIN cv a 6.000 rpm y 221 Nm de par a 4.200-5.400 rpm.

Con las ruedas traseras impulsadas por la transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT), la potencia total del sistema es de 164 kW/223 DIN cv.

En cambio, el nuevo Lexus full hybrid produce emisiones de CO2 líderes en su clase desde 109 g/km y una media de consumo de combustible de 4,7 l/100 km.

DINÁMICAS DE CONDUCCIÓN

  • Carrocería rígida con unas suspensiones precisas que combinan una agilidad y una estabilidad óptimas con una comodidad de conducción superior
  • Frenos potentes para mejorar la potencia y el control de la frenada
  • Función de selección de modalidad de conducción con las opciones de ECO, NORMAL, SPORT S y SPORT S+ y anulación manual con las levas de cambio
  • Suspensión Variable Adaptable (AVS) para mejorar aún más la calidad de conducción, la estabilidad, el control de la carrocería y la respuesta de la dirección

Igual que cada uno de los modelos de la gama GS, el GS 300h se ha diseñado para ofrecer a los clientes una agradable experiencia de conducción.

La gestión única del flujo del aire junto con unos huecos entre paneles excepcionalmente estrechos así como la adición de numerosos elementos aerodinámicos en los bajos y en las aletas estabilizadoras, confieren al Lexus full hybrid con un coeficiente de arrastre de solo 0,26.

La rigidez de la carrocería optimizada en el GS 2012 garantiza una respuesta precisa a los movimientos del volante. Los sistemas de suspensión delantera de horquilla doble revisada y la trasera de brazo múltiple permiten una agilidad mejorada, una sensación de dirección óptima y un enfoque específico en la estabilidad trasera mejorando aún más la comodidad de conducción legendaria de Lexus.

El sistema actualizado de frenada de la gama GS 2012 cuenta con unos frenos más potentes, una sensación del pedal y un sistema de Control Electrónico de la Frenada (ECB) mejorados que permiten una mayor respuesta y un control del ABS más refinado.

Además, en el GS 300h también está disponible el Sistema de Suspensión Variable Adaptable (AVS) que se adapta a las características de conducción ajustando de forma independiente el rendimiento de la suspensión en las cuatro ruedas para responder a las órdenes del conductor, al movimiento de la carrocería del vehículo y a las condiciones de la carretera.

Al igual que en el GS 450h F SPORT, la versión del nuevo GS 300h F SPORT presenta una suspensión delantera y trasera perfeccionadas para mejorar la eficiencia del sistema AVS, maximizando el control de la carrocería y de la respuesta de la dirección.

DISEÑO

Diseño exterior

El nuevo GS 300h comparte el diseño exterior atrevido y dinámico del resto de los modelos de la gama GS, incluyendo un tratamiento agresivo de la parte delantera que presenta el diseño de la rejilla en forma de doble punta de flecha. Un desarrollo posterior de la filosofía de diseño L-finesse única de Lexus, confiere a la gama GS una presencia potente e imponente en la carretera adecuada a una berlina de alto rendimiento.

Además, en el lanzamiento del GS 300h, se ofrecen nuevos colores exteriores propios de la gama F SPORT: F White, Starlight Black y Midnight Blue. Los faros de LED también están disponibles en los modelos F SPORT y las llantas de aleación de 19”, anteriormente exclusivas solo para la gama F SPORT, ahora también están disponibles en los modelos GS de gama alta.

Diseño interior y confort

El interior del GS, finamente trabajado, representa una continuación de la evolución del diseño interior de Lexus.

El salpicadero centrado en el conductor, con diseño ergonómico y dos zonas diferenciadas, combina con una gama de posiciones de ajuste del asiento del conductor con una posición óptima de control y unas tecnologías avanzadas de interfaz hombre-máquina, que hacen posible que los conductores permanezcan atentos y estén cómodos durante largos periodos de tiempo.

Además, una amplia gama de tecnologías altamente innovadoras también mejora la calidad de la vida a bordo. Incluye un sistema de aire acondicionado de ahorro de energía ‘S-Flow’ con gestión de la climatización integrada, la premiada tecnología “nanoe”, y una Interfaz táctil de control remoto (RTI) de segunda generación vinculada con la pantalla a bordo más grande del mundo

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de 12,3” a todo color LED de información múltiple.

Además, el GS 300h puede ir equipado con un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Premium de 17 altavoces emitiendo una pureza de sonido equivalente a la de una actuación en vivo en una sala de conciertos.

Con la presentación del GS 300h, el interior de la gama GS se ve adicionalmente mejorado gracias a un nuevo diseño en forma de bota de la palanca de cambios y a la disponibilidad del sistema Head-Up Display (HUD) a color.

El GS 300h, consistente con toda la gama GS, ofrece una amplio espacio a todos los ocupantes, haciendo especial hincapié en el

de la cabeza y el de las piernas. Los asientos del GS 300h proporcionan un confort excepcional y unas características de agarre superiores para una amplia variedad de tipos de carrocería. Y al diseñar de nuevo las aperturas de las puertas se pueden observar accesos más amplios para entrar y salir, sobre todo, a la altura de la cabeza.

Los materiales y acabados de alta calidad, se alían a unos niveles de confort excepcionales en todo el interior que proporcionan un aspecto y una sensación Premium, con un nivel de artesanía y atención a los detalles por las que Lexus es mundialmente famosa.

Zonas activas de Lexus

La innovadora tecnología de a bordo del GS ahora incluye un nuevo sistema activo de Lexus que ofrece una conectividad Wifi independiente y de alta velocidad para cada uno de los ocupantes del vehículo una vez que éste se ponga en marcha.

Funciona por medio de dos antenas 3G diferentes lo que garantiza una conectividad óptima incluso a altas velocidades.

El sistema no solo garantiza un rendimiento superior a las zonas activas de los smartphone sino que también

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evita tener que reciclar las baterías y otras limitaciones relacionadas con la conectividad Wifi de los smartphones.

El sistema de zonas activas de Lexus, disponible como accesorio exclusivo de la Marca, está conectado a la batería del vehículo para proporcionarle una fuente de alimentación constante.

Seguridad

La gama de modelos GS de Lexus posee un equipamiento muy completo con el sistema de seguridad activa y el paquete de asistencia al conductor más avanzados tecnológicamente disponibles en el mercado actual.

El sistema de seguridad pre colisión (PCS) incorpora una cámara de seguimiento del conductor y un sistema complementario de Control de Crucero Adaptativo (ACC) que funciona a cualquier velocidad a partir de 0 km/h en el GS 450h y en el nuevo GS 300h.

Las prestaciones adicionales de seguridad activa incluyen el sistema de asistencia a la permanencia en el carril (LKA), el sistema de visión nocturna de Lexus y, un nuevo sistema disponible en el GS 300h, el de alerta Trasera de Tráfico Cruzado (RCTA). El RCTA usa el radar BSM (sistema de monitor del ángulo muerto) para advertir al conductor de la proximidad de vehículos al echar marcha atrás para salir de una plaza de aparcamiento.

Además el GS 300h se beneficia de un sistema de Iluminación Frontal activo inteligente (I-AFS) con luces de cruce automáticas y una protección de peatones mejorada. También lleva equipado de serie 10 airbags y pretensores traseros para los cinturones de seguridad.

Coste de propiedad

El GS 300h ofrecerá a los clientes unas ventajas considerables del coste de propiedad gracias a una combinación única de bajos costes de mantenimiento y de funcionamiento, importantes incentivos fiscales o beneficios en muchos países europeos y unos elevados valores residuales.

El GS 300h con el sistema Lexus Hybrid Drive se ha diseñado específicamente para una durabilidad excepcional y un bajo mantenimiento.

La transmisión se ha diseñado de tal modo que no requiera embrague, el motor de arranque y el alternador integran el sistema híbrido y no requieren ni mantenimiento ni reemplazo durante la vida útil del vehículo y la correa de distribución convencional se ha reemplazado con una cadena temporizadora que no requiere mantenimiento.

Al no necesitar revisiones ni cambios de estar piezas, los clientes del GS 300h pueden ahorrarse unos 1.700 euros (el coste de las piezas solo) durante un periodo de propiedad de 5 años.

La tecnología Lexus Hybrid Drive también tiene un impacto positivo tanto en el desgaste de los frenos como en el de los neumáticos. Gracias a la eficiencia del sistema de frenada regenerativa para proporcionar la primera mitad de la fuerza de frenada, se reduce el desgaste de las pastillas y los discos. En unos 90.000 km, el GS 300h no necesitará cambiar los discos y solo será necesario un nuevo juego de pastillas de freno, lo que representará otro ahorro de 500 euros solo en el precio de estas piezas.

La vida útil de los neumáticos del GS 300h también se ha ampliado enormemente. El 20% de presión adicional de los neumáticos en vehículos híbridos ayuda a reducir el desgaste del borde de los neumáticos, mientras que la aplicación suave y lineal de potencia y la distribución equilibrada del peso del vehículo reducen el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. Tras circular 90.000 km, solo será necesario un nuevo juego de neumáticos, produciendo un ahorro adicional de 750 euros.

En total, durante más de 3 años, en un contrato de leasing de 90.000 km, el GS 300h proporcionará un ahorro en pastillas de frenos, discos y neumáticos de unos 1.250 euros en comparación con sus rivales diésel de 2,0 litros.

La batería full hybrid, que ha sido evaluada rigurosamente para ver su rendimiento y durabilidad y respaldada por más de 15 años de experiencia en el mantenimiento, está diseñada para durar a lo largo de toda la vida útil del vehículo.

Al combinar la longevidad de estos componentes con los costes reducidos de mano de obra, se prevé que los costes de mantenimiento del GS 300h estén entre los más bajos del segmento.

El GS 300h, que produce emisiones de CO2 líderes de su clase con solo 109 g/km y una eficiencia del consumo de combustible superior de 4,7 l/100 km, combina bajos costes de funcionamiento con importantes incentivos fiscales o beneficios en muchos países europeos, entre los que se incluyen Francia, España y Reino Unido.

En Reino Unido, por ejemplo, tanto el propietario de un vehículo de flota como el conductor de un coche de empresa se da cuenta de las importantes ventajas fiscales que existen frente a los rivales diésel del segmento, que, para los propietarios de flotas supone como media unas 1.000 libras y para los conductores de coches de empresa una media de alrededor de 2.800 libras menos en impuestos personales durante los 3 años de duración del contrato de lease.

En Francia, el GS 300h es el candidato adecuado para beneficiarse de unas “primas ecológicas” de 3.300 euros.

Las empresas se benefician de una exención fiscal de 2 años lo que supone una ventaja de 880 euros. Además, dependiendo de la región, se ofrecen unas tasas de exención de registro del 100% o del 50% para vehículos híbridos (100% para París, 50% para la Bretaña francesa).

En España, la clasificación de full hybrid hace que la nueva berlina de Lexus consiga un descuento del 75% en impuestos de circulación durante 5 años, equivalentes a una ventaja de 600 euros, lo que también beneficiará a los conductores de GS 300h de segunda mano. Los conductores españoles de vehículos híbridos también consiguen precios reducidos para el aparcamiento y los peajes.

El Lexus Hybrid Drive es ahora extremadamente económico tanto en términos de consumo como en la depreciación. Conscientes de esto, el GS 450h consiguió el Premio Wertmeister en 2013 (en colaboración con Auto Bild y Eurotax) en Alemania por la depreciación más baja de su clase, reforzando los altos niveles de confianza que los clientes ponen en los vehículos full hybrid de Lexus.


[1] Disponible en los países europeos seleccionados

[2] Los tiempos concretos de presentación podrían diferir entre los diferentes mercados europeo

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Nuevo Lexus GS 300h: segundo sabor híbrido para la gama

Lexus lanza en el mercado español una segunda motorización híbrida en la gama GS, con la introducción del nuevo GS 300h Híbrido. Con el motor 2.5 LHD el nuevo GS 300h desarrolla 223 CV, con un consumo homologado de tan solo 4.7 litros/100 km, y unas emisiones de 109 g CO2 /km (versión ECO). El Lexus GS se convierte así en el primer modelo del mercado español con dos alternativas de motor híbrido, el GS 450h y el GS 300h.

El lanzamiento de GS híbrido en 2012 supuso para Lexus un cambio muy importante, marcando una tendencia en cuanto a diseño, prestaciones y calidad. Fue el primer modelo con la

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que hoy consideramos imagen característica de Lexus, la parrilla en doble punta de flecha, y su comportamiento y tecnología marcaron un punto

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de inflexión para Lexus.

Ahora, con el lanzamiento del GS 300h, el modelo es más accesible y se convierte en un competidor real para el 100% de los modelos del segmento E Premium.

GAMA GS 300h

La gama de GS 300h cubre todas las posibles demandas de los clientes del segmento E, y se estructurara así en el Mercado Español:

GS 300h Hybrid, es el modelo híbrido de acceso en la gama GS. Dispone de un completísimo equipamiento que incluye Llanta 18″, Pantalla 12.3″, Navegador, Faros Bi- Xenon, Tapicería tela, Alarma, Sistema de sonido con DVD 12 Altavoces, Asientos eléctricos (10 ajustes) con sistema Easy Access, Sistema de control de presión neumáticos, Sensor luces con función Follow me home, sensor de lluvia, Retrovisores interior y exterior electrocromáticos y retráctiles, Cámara trasera (visualización en la pantalla de 12.3″), Smart Entry, 10 airbags, freno de mano electrónico, USB y Bluetooth. Todo el equipamiento que habitualmente el cliente del segmento puede necesitar para su coche.

GS 300h Hybrid Drive, que adicionalmente incluye tapicería de cuero perforada, con calefacción y ventilación, el sistema de sonido Mark Levinson de 17 altavoces, y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

GS 300h F SPORT: Diseño deportivo, y características exclusivas de interior, exterior y dinámica de conducción, tales como llanta de 19″ y suspensión adaptativa AVS.

GS 300h Hybrid Plus: Para aquellos clientes que soliciten un muy alto nivel de equipamiento y altos estándares de seguridad activa y pasiva, ya que incluye como equipamiento específico, el sistema PreCrash con Radar Adaptativo y luces LED con sistema AFS+AHS

NUEVAS CARACTERÍSTICAS

Motor 2.5 Lexus Hybrid Drive
El motor hibrido 2AR-FSE 2.5 L4, dotado de un sistema inyección (D-4S) que combina la inyección directa e indirecta de combustible. El sistema controla de forma óptima los inyectores de combustible para la inyección directa e indirecta de acuerdo con la carga del motor. Para carga del motor media-baja, se utilizan ambas inyecciones de combustible, para crear una mezcla de aire homogénea, logrando un menor consumo de combustible y bajas emisiones. En los rangos de carga del motor alta, se utiliza solo el tipo de inyección directa de combustible para una mejor refrigeración del aire de admisión, obteniendo una mejor respuesta.

Esta tecnología del motor, así como la adopción del ciclo Atkinson, consigue que el motor 2AR-FSE sea el motor con mayor eficiencia térmica del mercado. La potencia del motor de gasolina son 181 CV, la del motor eléctrico son 143 CV, para obtener una potencia total del sistema combinada de 223 CV.

El consumo de combustible, se sitúa entre 4.7 litros/100 km para la versión ECO, 4.9 litros/100 km para las versiones con llanta 18″, y 5 litros/100 para las versiones con llanta 19″ (F Sport). Las emisiones se sitúan entre 109-115 g CO2/km, por lo que ningún modelo de GS 300h pagará impuesto de matriculación.

Head up display en color

El nuevo Head Up Display ahora es en color, para unas indicaciones más claras y visuales al conductor.

Alerta por tráfico posterior

El sistema de alerta por tráfico posterior detecta los vehículos que se aproximan en la parte trasera al salir de un aparcamiento en batería, advirtiendo con un aviso sonoro y visual en los espejos retrovisores.

Nuevos faros delanteros antiniebla LED

En la anterior versión de GS 450h, el modelo F Sport no disponía de faros antiniebla. En la nueva gama GS MY14, las versiones F Sport dispondrán de faros antiniebla de LED, con un diseño más pequeño e innovador, y una mejor y más potente iluminación. Las versiones Hybrid Plus también dispondrán de faros antiniebla de LED.

Nuevas llantas (Hybrid Plus)

En los acabados Hybrid Plus, se incorporan unas nuevas llantas de 18″ multirradio.

Nuevos colores

El color Beige (4U7) desaparece de la gama de colores. En el acabado F Sport, se añaden los colores Negro Starlight (217), Azul Oscuro (8V3) y Blanco Nova (083). Este último sustituye al Blanco Perla 077 en F Sport.

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El coupé RC de Lexus
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Lexus revela el nuevo coupé RC

Lexus ha presentado en el Salón de Tokio 2013 su sorprendente nuevo coupé RC, un vehículo que ya está listo para la producción y que explora nuevas fronteras de diseño e innovación para la marca. El RC se plantea para un perfil mucho más amplio del público de Lexus, y apela al lado más emotivo del ADN de Lexus, que ha llegado a ser bien conocido por su calidad de construcción, refinamiento y fiabilidad.

RC es parte de un viaje y es la revolución en el manejo de Lexus, que comenzó con GS y continuó con el nuevo IS. El Coupé es un modelo independiente, basado en la plataforma del GS, pero cambiando todas las líneas inspiradas en el GS y el IS.

Este coupé de estilo agresivo estará disponible en dos versiones: El RC 350, con un motor 3.5L V6 gasolina de 310 CV con una caja de cambios secuencial de ocho velocidades y el RC 300h, que incorpora un motor híbrido de 2.5 litros y 224 CV de potencia.

El coche, cuyo diseño se ha desarrollado pensando en una mayor agilidad de la conducción, presenta unas medidas dinámicas a la par que elegantes, con 4’7 metros de longitud, 1’80 de anchura y 1’39 de alto y llantas de 18 y 19 pulgadas. Lexus ha puesto especial atención en la incorporación de avances tecnológicos, mejorando, entre otros, su sistema Remote Touch, que ha pasado a ser más intuitivo.

El ingeniero jefe Junichi Furuyama , también a cargo de la línea, dijo que el RC pretende conectar con los propietarios en un nivel emocional : “Los amantes del motor siempre han aspirado a poseer coupes por una razón: coupé es sinónimo de una mirada fresca – sexy y uniforme. Desarrollamos el RC para proporcionar una respuesta adicional que regocije a los conductores en la conducción, algo que está muy en consonancia con el verdadero espíritu de la hospitalidad japonesa, también llamada “omotenashi””

El vicepresidente ejecutivo de Lexus Internacional, Marcos Templin, dijo que el crecimiento de la apelación emocional de Lexus permitirá a la marca comprometerse con un público más amplio. “Nuestro objetivo es reforzar el atractivo emocional de la marca a través de nuestros productos y la RC es otra demostración de este enfoque “, dijo Templin. “El vínculo emocional de un coupé se encuentra en su pureza del diseño y su experiencia de conducción atractiva y con mando a distancia, los ingenieros han logrado un equilibrio casi perfecto”.

DISEÑO EXTERIOR

La RC se ha infundido con líneas profundamente contorneadas. Es único en la gama Lexus –con 30mm más ancho, 35 mm más bajo y 70 mm más corto en distancia en el eje central, proporcionando una postura en carretera que hace hincapié en la atracción de un lujo de dos puertas deportivo.

El diseño de los faros que adopta el Lexus tiene forma de L en su parte delantera y trasera. Hay dos opciones de llantas de aluminio – un profundamente esculpidas de 10 radios de 19 pulgadas y una musculosa de cinco radios de 18 pulgadas. El color protagonista en este caso es el rojo que guarda un tono más brillante, el máximo contraste posible gracias a un nuevo proceso de pintura.

DISEÑO INTERIOR

Los aclamados diseños deportivos han sido altamente aclamados para los prototipos y han influenciado mucho en el interior y los mandos. Utilizando contrastes en los colores y la iluminación interior.

El nuevo RC consigue tener unos colores interiores de alto contraste que acentúan las líneas de diseño y lo elegante dentro de la cabina.

La cabina del conductor se divide en la zona operativa y la pantalla de navegación con siete pulgadas y la consola centrar se caracteriza por su control táctil. Es importante destacar que para un coupé, los asientos utilizan un método de construcción de espuma integrada al igual que el moldeo de asientos de carreras, para asegurar la comodidad más óptima del ocupante.

Fuente: estilolexus.com

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El Lexus LS 600h se actualiza

Lexus actualiza su berlina de representación, el Lexus

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LS 600h, lanzando el MY 2014. Se mantiene el diseño y características de la gama actual, pero incorporando

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ahora la tecnología de reducción de ruido Hollow Chamber y el sistema de seguridad RCTA, visto por primera vez en el nuevo IS.

La gama 2014 del nuevo LS 600h, tanto en su carrocería corta como larga, incorporarán la novedosa tecnología de reducción de ruido Hollow Chamber, ésta tecnología permite reducir peso, aportar rigidez y reducir el ruido de rodadura de los neumáticos. Incluye cuatro orificios resonadores, que modifican el flujo de aire interior del neumático al circular por carretera y así disipa y amortigua las ondas acústicas, reduciendo el ruido generado.

Esto crea un nivel de silencio en el interior del habitáculo sin comparación en la industria del automóvil, y permite

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a los ocupantes de las plazas traseras mantener una conversación nítida y clara a muy altas velocidades o disfrutar sin ruidos procedentes del exterior el sistema Premium de sonido Mark Levinson.

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Comentarios desactivados en El nuevo Lexus IS 250 aterriza en España el 1 de octubre

El nuevo Lexus IS 250 aterriza en España el 1 de octubre

Lexus lanza el nuevo IS 250 al mercado español a partir del 1 de octubre. Este modelo se presenta como un complemento a la línea del IS 300h, destinado especialmente a aquellos que buscan el último

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gran diseño de la marca con el refinamiento de los motores Lexus V6 gasolina.

Así, la tecnología y las características del exterior e interior del IS 250 son muy similares a las del IS 300h con algunas personalizaciones, como el destacado de sus tubos de escape y 30 litros más de maletero.

En concreto, Su motor es un 4GR-FSE, con 6 cilindros en V y tecnología de inyección directa D4, con un magistral uso del aluminio para el bloque de cilindros que proporciona una impresionante reducción de peso.

Además, en el IS 250 se ha mejorado el sistema de admisión y el de refrigeración para lograr una optimización del motor sin igual, a la par que se ha revisado la caja de cambios automática de 6 velocidades, minimizando el rozamiento que su predecesora, para reducir el consumo de combustible.

La estructura de gama del IS 250 en el

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mercado español sigue la senda del IS 300h:

Drive: El corazón de gama viene en dos posibles packs:

  • Drive Tecno: con sensores de aparcamiento y smart entry
  • Drive Tecno + Navi: que añade navegador, cámara trasera, sistema de audio de 8 altavoces y reproductor de DVD.

F SPORT: Diseño deportivo y características exclusivas en el interior, exterior y dinámica de conducción, como son sus llanta de 18”. Además, incluye navegador y techo Solar

Plus: Para aquellos clientes que soliciten un altísimo nivel de equipamiento. Hablamos de llantas de 18”, asientos eléctricos de cuero, sistema de audio Mark Levinson, navegador, techo solar y faros Led.

Safety: Complementa el pack Plus con varios sistemas de seguridad de última generación, como blind spot monitor, rear cross traffic alert, precrash, automatic high beam y lane departure alert.

El precio de salida del IS 250 con el pack Drive se sitúa en los 37.800 euros.

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Lexus LF-NX, concepto de crossover híbrido
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Un crossover del futuro: Lexus LF-NX

No, no es ciencia ficción es el nuevo concepto de crossover híbrido de Lexus: el LF-NX.

Lexus rompe moldes de nuevo y apuesta por un aspecto llamativo con ángulos imposibles y vigorosas líneas aritméticas, a los que añade una parrilla delantera de grandes dimensiones y firma lumínica (con luces diurnas DRL). Así, el LF-NX representa un nuevo giro de tuerca al diseño bajo la filosofía L-Finesse, desdibujando aún más la

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línea entre ingeniería y arte.

En su interior también nos encontramos un triple tirabuzón de modernidad, con superficies muy angulosas y poderosas que convergen en un objetivo común: la ergonomía absoluta sin sacrificio de lujo alguno.

Eso no es todo. Este nuevo SUV compacto demuestra una vez más el compromiso de Lexus por la utilización de la tecnología híbrida, ya que está equipado con una nueva variante del sistema Lexus Hybrid Drive que ha sido optimizada para dar el mejor rendimiento en vehículos todoterreno.

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IS 300h, representación de su maquinaria.
Comentarios desactivados en IS 300h, 5 estrellas en seguridad EuroNCAP

IS 300h, 5 estrellas en seguridad EuroNCAP

EuroNCAP (Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos) acaba de poner nota a la seguridad del novísimo Lexus IS 300h: 5 estrellas. No podía ser de otra manera.

En concreto, el Leuxs Is 300h consigue un resultado en el apartado de protección de adultos de un 91%, un 85 % en el de la protección de niños y un remarcable 80% en el de protección a peatones.

Por último, el

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Comentarios desactivados en Lexus lanza una serie especial de su crossover híbrido: el RX 450h Aniversario

Lexus lanza una serie especial de su crossover híbrido: el RX 450h Aniversario

Para celebrar el 15º aniversario del lanzamiento de la gama RX, Lexus lanza la edición especial ‘RX 450h Aniversario’, que se podrá ver por primera vez en el inminente Salón de Frankfurt.

Esta edición Aniversario cuenta con una nueva parrilla frontal, con una parte inferior del paragolpes delantero con la forma de doble flecha F Sport, pero manteniendo el diseño tradicional en la zona superior, creando así una parrilla híbrida jamás vista que se vuelve aún más potente gracias al oscurecimiento del centro. Además, monta unas llantas de 19 pulgadas exclusivas con diseño de siete radios y tonos ahumados.

También incorporará una nueva suspensión neumática de aire con hasta cuatro reglajes posibles y un sistema de nivelación automático, head

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up display (tecnología que proyecta sobre el parabrisas los principales parámetros de conducción), sensores de aparcamiento, sistema de navegación, portón trasero eléctrico, luces LED con AFS y techo solar, entre otras virguerías.

Su precio de salida en España se sitúa en 79.900 euros.

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